Erneuerung der Hydraulikanlage mit neuen Leitungen und Dichtungen


Die Hydraulikanlage hat nun seit langer Zeit gut durchgehalten, aber auch hier ist irgend wann der Jüngste Tag gekommen So auch hier. Der Ural hat zwei Hydraulikzylinder, davon einer für die Lenkunsterstützung und einer zum Heben des Ersatzrades. Zum Schema ist zu sagen daß das Drucköl aus der Pumpe zunächst den langen Weg zum Pumpenhebel des Reserveradhebers macht und von da aus dann zum Lenkgetriebe und zum Lenkzylinder. Der Ersatzradheber ist also der Lenkung vorgeschaltet.

Ich habe mich entschlossen die Lage der Verrohrung etwas zu ändern. Früher kam aus dem Lenkgetriebe direkt eine Kupferleitung raus, die dann ziemlich schnörkelig gebogen zur Rahmendurchführung rechts liefen. Die Rohre liegen jetzt innerhalb des Rahmens und der Weg vom Getriebe zur Rahmendurchführung ist flexibel.

Neuer Weg fuers Oel

Dann geht es innerhalb des Rahmens weiter auf die andere Seite:







Beim Blick von unten fällt auf daß da noch etwas Korrosion beseitigt werden muss...



Die alten Löcher der Rahmendurchführung kann man wieder verwenden und von dort mit neuen Schläuchen weitermachen.







Die Kolben bekommen neue Dichtringe. Original sind O-Ringe drin, die aber technisch nicht korrekt sind. Man sieht auch deutlich daß die plattgedrückt und abgenutzt sind. Die neuen sind mit ordentlicher Dichtkante und aus PUR. Der Reserveradheber bekommt zwei Ringe in einer Druckrichtung, der Lenkzylinder in gegenläufiger Richtung weil doppeltwirkend.







Der Ersatzradheber ist schon wieder drin:



Ich werde nach Fertigstellung eine Teileliste haben, die 90% der benötigten Teile aus einem katalog bestellbar machen. Der Rest wird angefertigt werden müssen. Ich danke Jörg für die Unterstützung bei Teilebeschaffung und Umsetzung.
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